2004 年型ポンティアック GTO は、オリジナルのファントム ブラック メタリック (WA690F) 仕上げで、走行距離はわずか 4,394 マイル、生涯を通じて 1 人の所有者しかいなかった、現代のマッスルカーの真髄を体現しています。この GTO は、標準の 5.7L LS1 V8 エンジンと Tremec 6 速マニュアル トランスミッションを搭載しており、まさに愛好家向けのマシンとなっています。350 馬力、365 ポンドフィートのトルクを発生する LS1 エンジンとマニュアル ギアボックスの組み合わせにより、2000 年代初頭に GTO のネームプレートを復活させた際にポンティアックが目指した生の性能と運転の一体感が強調されています。

この車の系譜は申し分のないもので、ホールデンのオーストラリア工場で製造され、米国では GTO という名前で販売されたこの世代は、当時のほとんどのアメリカ人ドライバーの期待を上回るパフォーマンスを提供しました。GTO 復活の最初のモデルである 2004 年モデルでは、強力なパワー伝達とスムーズな操作で定評のある LS1 V8 エンジンが導入されました。応答性に優れた Tremec マニュアル トランスミッションとリミテッド スリップ リア ディファレンシャルを備えた GTO は、伝説的な名前にふさわしい性能を十分に備えていました。

この GTO は、81I というコード番号の真っ黒な革張りの内装を誇り、ファントム ブラックの外装と完璧に調和したタイム カプセルのような車です。注目すべき特徴としては、パワー ウィンドウ、パワー ロック、パワー ドライバー シート、そして今でも冷風が出る工場出荷時のエアコンがあります。オリジナルの Blaupunkt 6 ディスク CD/AM/FM ステレオは、高品質のオーディオ システムが高性能車の主流になり始めた 2000 年代初頭の懐かしさを少し加えています。

工場出荷時の 17 インチ OE ホイールに 245/45 タイヤを装着することで、GTO はオリジナル仕様のゴムで走行し、後輪駆動の高性能車に期待されるようなハンドリングとグリップを提供します。ABS を装備したパワー 4 輪ディスク ブレーキにより、GTO は力強い加速に見合った確実な制動力を発揮します。

この車には工場出荷時からトラクション コントロールが装備されていました。これは当時の高性能車では標準装備になりつつあった機能です。パワー ステアリングとラック アンド ピニオン セットアップと組み合わせることで、ドライビング ダイナミクスはエキサイティングかつ予測可能になり、愛好家に好まれるバランスとなっています。

数字以上に、この GTO は丁寧な保存状態が際立っています。外観は、チェックイン書類に記載されているように、フロントフェンダーとボンネットにわずかな修正を加えただけで、ほとんど手つかずのままです。車台には工場出荷時の下塗りがそのまま残っており、GM の未塗装部品に表面腐食の兆候がわずかに見られますが、全体的な状態は細心の注意を払ったものとなっています。

車内は、オリジナルのダッシュボードがそのまま残っていますが、デジタル ゲージの表示に若干の欠陥があります。これは、それ以外はきれいな車内の中では小さな欠点です。車に元々付いていたヘッドライナーは、わずかな欠陥があるだけで、コレクターが求める本物らしさを保ちながら、古びていません。

CARFAX レポートによると、この GTO はフロリダで生まれ、20 年の歴史の中で整備記録は 1 回しかなく、あまり運転されていませんでした。これは本当に珍しい発見であり、モダン クラシックの魅力と優れた保存記録を兼ね備えています。

結論として、このワンオーナー、低走行距離の 2004 年型ポンティアック GTO は、アメリカのパフォーマンスの歴史の一部を所有するまたとない機会を提供します。これは単なる車ではなく、ポンティアックの最後の 10 年間のエンジニアリングの優れた能力の象徴として保存されています。工場出荷時の機能がそのまま残っており、状態が十分に記録されているこの GTO は、大切なコレクションとしてその伝統を継続する準備ができています。

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