Der Pontiac GTO von 2004, lackiert in seinem ursprünglichen Phantom Black Metallic (WA690F), ist ein makelloses Beispiel moderner Muscle-Cars, hat nur 4.394 Meilen auf dem Tacho und war sein ganzes Leben lang im Besitz einer einzigen Person. Dieser GTO wird vom serienmäßigen 5,7-l-LS1-V8-Motor angetrieben, gepaart mit einem Tremec-6-Gang-Schaltgetriebe, was ihn zu einer Maschine für echte Enthusiasten macht. Die Kombination aus dem LS1-Motor mit seinen 350 PS und 365 lb-ft Drehmoment und dem Schaltgetriebe unterstreicht die rohe Leistung und das Fahrerlebnis, das Pontiac mit der Wiederbelebung des GTO-Typenschilds in den frühen 2000er Jahren anstrebte.

Die Abstammung des Autos ist makellos – es wurde in den australischen Werken von Holden gebaut und in den USA unter dem Namen GTO vermarktet. Diese Generation bot eine Leistung, die die meisten amerikanischen Fahrer damals übertraf. Das Modell von 2004, das erste der GTO-Neuauflage, führte den LS1 V8 ein, einen bewährten Motor, der für seine robuste Leistungsabgabe und seinen reibungslosen Betrieb gefeiert wurde. Mit einem ansprechenden Tremec-Schaltgetriebe und einem Sperrdifferenzial an der Hinterachse wurde der GTO seinem legendären Namen mehr als gerecht.

Dieser besondere GTO ist noch immer eine Zeitkapsel und besticht durch eine makellose schwarze Lederausstattung mit der Codenummer 81I, die perfekt zu seinem Phantom Black-Exterieur passt. Zu den bemerkenswerten Merkmalen gehören elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, ein elektrisch verstellbarer Fahrersitz und eine werksseitige Klimaanlage, die immer noch kalte Luft bläst. Die originale Blaupunkt-Sechs-CD/AM/FM-Stereoanlage verleiht einen Hauch von Nostalgie der frühen 2000er Jahre, einer Zeit, als hochwertige Audiosysteme gerade zum Mainstream in Hochleistungsautos wurden.

Die werksseitigen 17-Zoll-OE-Räder mit 245/45-Reifen sorgen dafür, dass der GTO auf Gummi in Originalqualität fährt und die Art von Handling und Grip bietet, die man von einem Hochleistungsauto mit Hinterradantrieb erwartet. Mit leistungsstarken 4-Rad-Scheibenbremsen mit ABS bietet der GTO eine zuverlässige Bremskraft, die seiner robusten Beschleunigung entspricht.

Dieses Auto war werkseitig mit einer Traktionskontrolle ausgestattet, eine Funktion, die bei Hochleistungsfahrzeugen dieser Zeit zum Standard wurde. In Kombination mit der Servolenkung und der Zahnstangenlenkung ist die Fahrdynamik sowohl aufregend als auch vorhersehbar, eine Balance, die Enthusiasten zu schätzen wissen.

Abgesehen von den Zahlen sticht dieser GTO durch seine sorgfältige Erhaltung hervor. Das Äußere ist praktisch unberührt geblieben, mit nur geringfügigen Ausbesserungen am vorderen Kotflügel und an der Motorhaube, wie in den Check-in-Dokumenten vermerkt. Das Fahrgestell weist noch seine werkseitige Grundierung auf, und obwohl es auf unbeschichteten GM-Teilen minimale Anzeichen von Oberflächenkorrosion gibt, zeugt der Gesamtzustand von sorgfältiger Pflege.

Im Innenraum ist das Armaturenbrett noch original, allerdings ist die digitale Anzeige etwas unvollkommen – eine kleine Macke in einem ansonsten makellosen Innenraum. Der Dachhimmel, der noch original ist, ist mit nur ein paar kleinen Mängeln würdevoll gealtert und hat die Authentizität bewahrt, die Sammler suchen.

Laut CARFAX-Bericht hat dieser GTO sein Leben in Florida verbracht, hat nur eine Servicehistorie und wurde in seiner 20-jährigen Geschichte nur wenig gefahren. Dies ist wirklich ein seltener Fund – einer, der die Anziehungskraft eines modernen Klassikers mit einer hervorragenden Erhaltungsbilanz verbindet.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass dieser Pontiac GTO aus dem Jahr 2004 mit nur einem Besitzer und geringer Kilometerleistung eine einmalige Gelegenheit bietet, ein Stück amerikanischer Leistungsgeschichte zu besitzen. Es ist nicht nur ein Auto; es ist ein erhaltenes Symbol der Ingenieurskunst von Pontiac im letzten Jahrzehnt seines Bestehens. Mit seinen intakten Werksmerkmalen und seinem gut dokumentierten Zustand ist dieser GTO bereit, sein Erbe als geschätztes Sammlerstück fortzusetzen.

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